Ecobike Adventure: Άνετη πολυτέλεια

Κείμενο: Μαρίνος Κούλης – Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος.

Το Ecobike Adventure δεν είναι ένα απλό ηλεκτρικό ποδήλατο. Έχει εκτός δρόμου δυνατότητες που διευρύνουν το πεδίο χρήσης του και εκτός των τειχών.

Τα ποδήλατα Ecobike εισάγονται από την εταιρεία αυτοκινήτων “Λάμδα” που πέρυσι δημιούργησε το τμήμα “Λάμδα green”. Είναι Ισπανικά και σχεδιάστηκαν με τη βοήθεια του Πανεπιστημίου της Βαρκελώνης, προδίδοντας με την πρώτη κιόλας ματιά πως δεν πρόκειται για φτηνό, “δευτεροκλασάτο” ηλεκτρικό ποδήλατο.

Ο σκελετός του είναι αλουμινένιος, με μεγάλο κούτελο και συνευθειακά με τον οριζόντιο σκελετό ψαλίδια και διαθέτει βάσεις για δισκόφρενο, δείχνοντας ότι οι εκτός δρόμου καταβολές του δεν είναι απλά ένα παιχνίδι marketing. To μοντέλο Adventure διαθέτει τροχούς 26 ιντσών και πιρούνι με γέφυρα μαγνησίου, ενώ η διαδρομή του είναι 80mm με τη δυνατότητα προφόρτισης του ελατηρίου. Τα φρένα είναι V brake της Shimano, με το πίσω τοποθετημένο στο κάτω μέρος, εσωτερικά του τροχού.

Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο 30 τεύχος του περιοδικού Cycle Ride που κυκλοφορεί στα περίπτερα.

Λίπος: Φίλος ή Εχθρός;

Κείμενο: Αρετή Ακαρέπη.

Τώρα που το καλοκαίρι πλησιαζει, όλοι θέλουν να βρουν τρόπους για να ξεφορτωθούν το παραπανίσιο λίπος. Όμως θα πρέπει να μη γινόμαστε υπερβολικοί στην απώλεια λίπους, αφού ο οργανισμός χρειάζεται
και επωφελείται από αυτό. Δεν μπορούμε να μην έχουμε καθόλου λίπος στον οργανισμό μας! Τα λίπη είναι απαραίτητα για ένα υγιές σώμα καθώς παρέχουν ενέργεια και ζωτικά θρεπτικά συστατικά.

Στην περίπτωση αυτή, το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε είναι να ενημερωθούμε σωστά για τις ιδιότητες του λίπους στον ανθρώπινο οργανισμό, τις πηγές τροφίμων που βρίσκεται το λίπος, ποιο είναι το επιθυμητό ποσοστό για τον οργανισμό μας και πως μπορούμε να το διατηρούμε ή να το ελαττώσουμε στοχεύοντας έξυπνα και σωστά. Ακολουθώντας έτσι μια ισορροπημένη διατροφή αφού δεν υπάρχουν καλά ή κακά φαγητά και κάνοντας αερόβια γυμναστική όπως το ποδήλατο, να διατηρούμε τον οργανισμό μας υγιή.

Η αποθήκευση του λίπους στον οργανισμό ήταν και είναι ένας σωτήριος μηχανισμός επιβίωσης για τον άνθρωπο και για άλλα θηλαστικά. Για παράδειγμα, οι αρκούδες καταναλώνουν από την άνοιξη μέχρι το φθινόπωρο μεγάλες ποσότητες λίπους, με σαφή επικράτηση των πηγών φυτικής προέλευσης (84%) έναντι των πηγών ζωικής προέλευσης (16%), ώστε να μπορέσουν να εξασφαλίσουν στον οργανισμό τους ενέργεια για τη δύσκολη περίοδο του χειμέριου λήθαργου. Στην περίπτωση που δεν αποθηκεύσουν την επαρκή ενέργεια από το λίπος και καταναλωθεί όλο κατά τη διάρκεια του λήθαργου, μπορεί να οδηγηθούν μέχρι και στο θάνατο. Έτσι και για τον άνθρωπο, το λίπος είναι από τις σημαντικότερες αποθηκευμένες πηγές ενέργειας ώστε σε περιόδους ανάγκης να μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο 3ο τεύχος του περιοδικού Cycle Ride που κυκλοφορεί στα περίπτερα.

Λίμνη Παμβώτιδα: Στα νερά της κυρα-Φροσύνης

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος.

Ένα υπέροχο τοπίο, που δημιουργεί το ιδιαίτερο και βροχερό γιαννιώτικο κλίμα, και μια λίμνη γεμάτη με ιστορίες, σχεδόν μυθικών διαστάσεων. Όλα αυτά δημιουργούν έναν ενδιαφέροντα ποδηλατικό -και όχι μόνο- προορισμό.

Πάρα πολλά είναι αυτά που μπορούν να διηγηθούν οι ηλικιωμένοι που ζουν γύρω από τη λίμνη Παμβώτιδα. Αληθινά γεγονότα αλλά και ιστορίες της φαντασίας που τροφοδοτούσαν τα σκοτινά νερά της λίμνης αλλά και η ομίχλη που κάνει πάρα πολύ συχνά την εμφάνισή της στο μέρος αυτό.

Ειδικά στα παλιά χρόνια, που το τσουχτερό κρύο μάζευε νωρίς το απόγευμα τα παιδιά γύρω από το τζάκι και οι παππούδες δίνανε τροφή στην αχαλίνωτη παιδική φαντασία.

Η πιο σημαντική, βέβαια, είναι η ιστορία της κυρα-Φροσύνης που με τον θάνατό της συνέδεσε το όνομά της με τη λίμνη. Πέρα από το που τελειθώνει η αλήθεια και που αρχίζει η φαντασία, όλοι όσοι έχουν επισκεφτεί τη λίμνη και την Ηπειρώτικη πόλη συμφωνούν σε ένα πράγμα. Ο χειμωνιάτικος, μουντός καιρός τιαριάζει απόλυτα με το τοπίο.

Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο 3ο τεύχος του Cycle Ride που κυκλοφορεί στα περίπτερα.

Stefano Salvini, CFO FIAT Group Automobiles Hellas

Κείμενο: Δημήτρης Διατσίδης – Φωτογραφία: Βασίλης Κωστάκος.

Συνήθως, οι Οικονομικοί Διευθυντές των μεγάλων εταιρειών είναι μεγάλης ηλικίας, κυκλοφορούν με μεγάλα αυτοκίνητα και ντύνονται πάντα με κοστούμι και γραβάτα.

Στο FIAT Grοup Automobiles Hellas, όμως, τα πράγματα είναι διαφορετικά, τουλάχιστον όσον αφορά τα δύο πρώτα.

Ο Stefano Salvini εργάζεται στο γκρουπ FIAT από το 1998 έχοντας καταλάβει υπεύθυνες θέσεις σχετικές με την οικονομική διαχείριση, τον έλεγχο και τον προγραμματισμό.

Έχει σπουδάσει Οικονομικά και Κοινωνικές επιστήμες στο Πανεπιστήμιο Bocconi στο Μιλάνο, στο οποίο ήταν λέκτορας.

Το 2010, η Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία του ανέθεσε την Οικονομική Διεύθυνση της Ελληνικής αντιπροσωπείας.

Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο τρίτο τεύχος του Cycle Ride που κυκλοφορεί στα περίπτερα.

Παιχνίδια του… μυαλού

Του Αλέξανδρου Κωστόπουλου.

Ενόψει του τριημέρου της 25^ης Μαρτίου, ετοιμάζομαι για το εξοχικό μου στο Γαλαξείδι, τόπο καταγωγής και όχι μόνο. Μαζί με την οικογένεια, βέβαια, και το ποδηλατάκι μου. Εκεί λοιπόν μετά την Ιτέα, μόλις βγαίνεις από την πόλη, υπάρχει ταμπέλα με όριο ταχύτητας 50, σε μια ευθεία που ακόμα και τα 80 είναι λίγα. Υπόψιν, ότι δεν υπάρχουν σπίτια, σχολεία ή διαβάσεις στο σημείο, παρά μόνο ένας πλάτανος με καλή σκιά για το …μπλόκο της αστυνομίας.

Θυμάμαι λοιπόν από τα παιδικά μου χρόνια όταν πηγαίναμε με τους γονείς μου στο Γαλαξείδι, στο ίδιο πάντα σημείο, την μάνα μου να υπενθυμίζει στον πατέρα μου το μπλόκο, ενώ στα πλαίσια της αλληλεγγύης, αναβόσβηνε τα φώτα στους διερχόμενους οδηγούς για να τους ειδοποιήσει. (Ακόμα και σήμερα είναι τόσο έντονο το φαινόμενο που όταν βλέπουμε κάποιον από απέναντι να μας αναβοσβήνει τα φώτα, κόβουμε ταχύτητα!). Οι χαμένοι της υπόθεσης ως συνήθως οι μη ντόπιοι, οι ‘’ξένοι’’ δηλαδή, που εισπράττουν την πρόσκληση για το ταμείο της τροχαίας.

Τα χρόνια πέρασαν και το μπλόκο συνεχίζει απτόητο να στήνετε εκεί. Η τακτική αυτή ακολουθείτε εδώ και δεκαετίες και σε πολλά άλλα μέρη στην χώρα χωρίς καν η τροχαία να αλλάξει τοποθεσίες. Θα μπορούσαν κάλλιστα μέρη όπως η Λαμία, η Ακράτα, ο Μαλιακός να επισημαίνονται και στους οδικούς χάρτες με ειδικό σηματάκι για το μπλόκο, αφού είναι εκεί από την εποχή του βασιλιά. Και ερωτώ: τι λογική είναι αυτή να περιμένει ο νόμος τον παραβάτη να πέσει στα χέρια του; Είναι σαν να πάει κλέφτης να κλέψει αστυνομικό τμήμα και φυσικά να τον συλλάβουν. Δεν θα έπρεπε το μπλόκο αντί να είναι στάσιμο, να κυκλοφορεί στο δρόμο προς όφελος όλων μας; Δεν μου αρέσει να γκρινιάζω και να κατακρίνω τα πάντα όπως συνηθίζεται στις μέρες μας, μου κοστίζει όμως κάθε φορά που περνώ από κει με το ποδήλατο γιατί ακριβώς πιο κάτω και ως το Γαλαξείδι, ξεκινούν δύσκολες στροφές σε στενό δρόμο, οι οποίες είναι διάσπαρτες με μνήματα από θανατηφόρα ατυχήματα,(24 είχα μετρήσει μια φορά).

Έχει και εκεί λοιπόν όριο ταχύτητας, που το παραβιάζουν κατά πολύ διάφοροι ραλίστες βάζοντας σε κίνδυνο την ζωή μου και πολλών άλλων και δεν θα ήθελα να δω κάποιο καινούργιο μνήμα φέτος ούτε και να είμαι υποψήφιος επειδή κάποια μπλοκαρισμένα μυαλά προτιμούν την σκιά του… πλατάνου. Καλό τριήμερο και καλά χιλιόμετρα.

Τεστ κάνουμε, όχι αντι-τεστ…

Του Αλέξανδρου Κωστόπουλου

Ένα περιοδικό ειδικού Τύπου οφείλει να έχει ξεκάθαρη πολιτική όσον αφορά στις συνεργασίες με τους εμπόρους και τον τρόπο που διεξάγονται τα τεστ των προϊόντων.

Για ευνόητους λόγους δυστυχώς, αυτό δεν συνηθίζεται στο χώρο και αφού είμαστε στην αρχή της προσπάθειάς μας, θα ήθελα να ξεκαθαρίσω τη δική μας θέση προς αποφυγή παρεξηγήσεων. Γνωρίζουμε πολύ καλά πως γίνονται συμφωνίες, «κάτω από το τραπέζι», μεταξύ αντιπροσωπειών και περιοδικών με αντάλλαγμα την εκθείαση προιόντων «ως τα καλύτερα» με αποτέλεσμα αυτά τα περιοδικά να αποκτούν ένα βαρετό και κουραστικό ύφος για τους αναγνώστες..

Το περιοδικό Cycle Ride ΔΕΝ κάνει τέτοιου είδους συμφωνίες με κανέναν και δεν «ανήκει» σε κανέναν. Επειδή λοιπόν έχω αναλάβει προσωπικά να κάνω και τα τεστ των ποδηλάτων δρόμου, θα ήθελα να ξεκαθαρίσω κάτι ακόμα: τα προϊόντα που αναλαμβάνουμε να κάνουμε τεστ, τα παίρνουμε από τις αντιπροσωπείες με σκοπό να τα «ψάξουμε» όσο μπορούμε και να αποφανθούμε για την ποιότητα κατασκευής τους, τις ιδιαιτερότητές τους και τα τυχόν ελαττώματα που μπορεί να παρουσιάσουν. (Το περιοδικό ζητά ποδήλατα και ανταλλακτικά από όλους ακόμα και από αυτούς που δεν διαφημίζονται σε εμάς. Αν θα τα έχουμε τελικά, είναι θέμα των εταιριών…)

Με την καλπάζουσα τεχνολογία λοιπόν, από ένα επίπεδο τιμής και επάνω, δεν υπάρχουν κακά ποδήλατα, αλλά διαφορετικά ποδήλατα, κατάλληλα για τον κάθε τύπο αναβάτη και τις ιδιαιτερότητες του.

Περιμένουμε εν ολίγοις να είναι καλά και αναλαμβάνουμε μέσα από το τεστ να σας δείξουμε τον χαρακτήρα τους, να σας πούμε τι είναι αυτό που χαρακτηρίζει το κάθε ποδήλατο και τέλος να προσδιορίσουμε σε ποιο επίπεδο ποδηλάτη απευθύνεται.

Η λογική μας είναι να παρουσιάζουμε αξιόλογα προϊόντα, προιόντα που με τα δικά μας κριτήρια είναι το λιγότερο, πολύ καλά και που αξίζουν τα λεφτά τους. Συνεπώς, όταν αναλαμβάνουμε να κάνουμε τεστ το κορυφαίο Giant ή Trek ή Storck ποδήλατο ή τους καλύτερους Zipp τροχούς, δεν περιμένουμε σοβαρά ελαττώματα αλλά ιδιαιτερότητες και φυσικά οφείλουμε να τις καταγράψουμε.

Η δουλειά μας δεν είναι να ανακαλύψουμε το ‘’κακό’’ ποδήλατο στην αγορά, για να σας πουμε να μην το αγοράσετε ούτε και θα μπαίναμε καν στον κόπο να αναλάβουμε κάποιο μέτριο προιόν. Φανταστείτε να σας παρουσιάζαμε στον οδηγό αγοράς που έχουμε, κακοραμμένα ρούχα, λάστιχα που δεν κρατάνε, φώτα που δεν φωτίζουν, στις συνεντεύξεις αναξιόπιστα πρόσωπα και στα ασκησιολόγια, ασκήσεις που προκαλούν τραυματισμούς ή δίαιτες που παχαίνουν.

Θα ήταν τότε ένα ανάποδο περιοδικό, ένα αντι-περιοδικό, ένα anti-CYCLERIDE!

Για να καταλήξουμε λοιπόν, στο περιοδικό αυτό θα δείτε κορυφαία προϊόντα, ουσιαστικά άρθρα και ύλη, που ακόμα και αν περάσει καιρός θα ανατρέξετε για να ενημερωθείτε και οι συνεργασίες μας με τις αντιπροσωπείες θα είναι δίκαιες και ξεκάθαρες.

.. και τα τεστ θα έχουν πολύ καλά ποδήλατα!